Лодка РИБ (RIB) Навигатор 520RFISH, серый (корпус серый), FORZA

При разработке РИБа НАВИГАТОР 520R перед конструкторами была сформулирована достаточно примитивная, но при этом крайне сложная задача: сделать лодку с обводами для большой воды (или, как сейчас, принято говорить «ГЛУБОКОЕ V») и при этом заставить ее хорошо идти на моторах мощностью от 50 лошадиных сил. Гидролыжа При начале движения на днище корпуса начинают действовать значительные гидродинамические силы, уравновешивающие ощутимую часть массы судна, под действием которых судно всплывает, перепрыгивает носовую волну и скользит по поверхности воды, встречая уже гораздо меньшее её сопротивление — этот эффект знаком всем водномоторникам и называется «глиссирование». В корме РИБа НАВИГАТОР 520R сформирован участок опорного скольжения шириной 260 мм, при прохождении под которым вода создаёт подъёмную силу, которая несущественно падает при увеличении скорости протекания и объективном уменьшении гидродинамического давления. То есть под корпусом для создания необходимого гидродинамического давления сосредотачивается достаточное количество воды, а её излишки отводятся от стенок корпуса для уменьшения пятна смачивания и трения корпус-вода в тех местах, где вода уже не создаёт подъёмную силу. Таким образом гидролыжа не только ускоряет и облегчает переход судна в глиссирующий режим, но и существенно снижает расход топлива. 3 продольных редана на борт Продольные реданы отсекают лишнюю воду от наклонных участков корпуса, уменьшая пятно смачивания в «не нужном» месте и создают дополнительную подъёмную силу на своей поверхности. В этом процессе участвуют в основном два нижних редана. При маневрировании на высоких скоростях в работу включается третий верхний редан, который в нужный момент создаёт дополнительную опору для воды по борту крена и препятствует дальнейшему развитию крена и скольжению с потерей управляемости. Сечение реданов и их расположение на корпусе выбрано таким образом, чтобы избежать слишком крутого подъёма на носу и минимизировать тормозящее воздействие при всходе на волну. Кроме того, реданы в целом уменьшают бортовую и частично килевую качку. • Корпус из армированного стеклокомпозитного материала, изготовленный с использованием метода ручного контактного формования • Силовой набор FORZA POWER FRAME, обеспечивающий максимально возможную жесткость конструкции • Усиление киля из ПВХ-профиля шириной 90 мм. • Буксировочный рым из нержавеющей стали на носу лодки • Буксировочные рымы из нержавеющей стали на транце • Антискользящее покрытие палубы • Кабель-канал по правому и левому борту • Закладной элемент из фанеры толщиной 10 мм. по всей площади палубы • Закладной элемент из фанеры толщиной 10 мм. в полу носового рундука • Закладной элемент толщиной 10 мм. в книце • Сливной клапан • Водоотливная ниша • Клапан удаления конденсата из межкорпусного пространства • Носовой рундук с полкой для установки фиш-платформы • Фурнитура из нержавеющей стали • Баллон из ткани Valmex Mainstream плотностью 1000 г/м2 • Усиления из ПВХ - профиля шириной 120 мм. по низу баллона • Привальный брус шириной 140 мм. с 2-мя брызгоотбойниками • 8 жестких ручек РИБ для переноски • 6 нескользящих площадок по верху баллонов • Леер для передних пассажиров • Клапан сброса избыточного давления BRAVO • Объемная символика на баллонах